Schleppkupplung Quantum 912

Seit April 2000 ist das neue von Pegasus entwickelte und patentierte Sicherheits-Schleppkupplungssystem vom DULV zugelassen. Dieses System verhindert durch seine hohe Baulänge, dass das Schleppseil z.B. beim Wenden am Boden in den Propeller geraten kann und hat als weitere Besonderheit eine automatische Auslösung ohne Hinzutun des Piloten, wenn der Schleppwinkel einen voreinstellbaren Winkel überschreitet. Diese Automatik funktioniert bei Winkelabweichungen in allen Richtungen. Die Automatik kann Aushängen der beiden Stahlseilzüge rechts und links deaktiviert werden.

Patentierte Auslöseautomatik
Das zentrale Mittelstück ist durch eine Gummirohrachse (Schlauchstück) beweglich gelagert. Selbstverständlich ist intern ein zusätzlicher Zugaufnehmer mit Stahlseil, so dass das Schlauchstück nicht die Zugkraft übertragen muss. Eine seitliche Auslenkung oder nach oben oder unten spannt ab einem bestimmten Winkel beide oder eines der beiden Stahlseile und löst den Schlepphaken aus. Der Auslösewinkel ist i.d.R. sehr hoch eingestellt, so dass eine Auslenkung von 60 Grad nötig ist, um automatisch zu klinken. Im Falle eines Lockouts des geschleppten Drachens oder eines heftigen Strömungsabriss des Trikes oder eines Tucks o.ä. ist es nötig den Schleppzug umgehend zu trennen.

Manuelle Auslösung:
Der manuelle Auslösezug wird intern in der Mastverkleidung über einen Flaschenzugmechanismus etwa 20 cm über Kopfhöhe aus der Verkleidung herausgeführt und über eine kugelgelagerte Umlenkrolle waagrecht über dem Kopf zur Frontstrebe hin geführt. Zum manuellen Klinken des Schelppseils wird dieses Seil nach unten gezogen.

Selbstverständlich ist an der Frontstrebe ein grosser Spiegel angebracht.

Technische Daten:
Dieses Schleppkupplungssystem ist in England bereits erprobt und mit einer Prüflast von 360 kg mit Auslösung zugelassen, weshalb dort auch Segelflugzeuge geschleppt werden können. Dies ist in Deutschland aber noch nicht möglich (wir bleiben aber dran). Die deutsche Prüfung haben wir vorerst mit 150 kg Last mit Auslösung absolviert und - obwohl nicht vorgeschrieben - eine Prüflast von 300kg beim DULV-Test angewendet.

Zusätzlicher Aufhängepunkt für Langsamflugschlepp:
Zum langsamen Schleppen von Hängegleitern haben wir auch einen zweiten, um 30 mm nach hinten versetzten Aufhängepunkt beim DULV zugelassen, um die ansonsten sehr schnelle Q2-Fläche dem Schleppbetrieb anzupassen. Eine einzige Schraube wird gezogen, das Kielrohr um 30mm verschoben, Schraube wieder rein ins hintere Loch und los geht´s. Durch diese Massnahme fliegt das Quantum mit einer freihändigen Trimmgeschwindigkeit von ca. 57 - 80 km/h, je nach Einstellung des Luffleinen-Trimmrades am Seitenrohr. Die 15,6 qm grosse Q2-Fläche spielt auch hier Ihre Stärken aus: Durch Drücken des Bügels kann die Geschwindigkeit auf deutlich unter 50 km/h reduziert werden, ohne dass ein Strömungsabriss erreicht wird. (Stall doppelsitzig 48 km/h, einsitzig 38 km/h !).
In dieser Konfiguration erreicht das Quantum 912 derartige Steigraten, dass viele Hängegleiterpiloten bitten, nicht mit Vollgas zu steigen !

Die überdimensionierte Kühlung des Quantum 912 hat sich auch im rauhen Schleppbetrieb bewährt, so dass niemals kritische Temperaturen erreicht werden.